よく話題にのぼる永井電子のウルトラプラグコードです。実際に装着してみてビートがどう変化するのか試してみたかったので買っちゃいました。

これから先の作業は皆さんの責任で行ってください

エンジンルームを開ける時はちょっと面倒でも幌のネジを３本はずしましょう！格段に作業効率があがります。

普段みえない場所ですが、こんな時に綺麗にしてあげましょう。もちろんプラグコード装着には関係ありません。

私はめったにあけない所ほど綺麗にするようにしてます。（面倒くさがりなんで、わざわざ掃除だけのためにこんなとろこ開けたくないのです）

エンジンカバーの上のカーペット？をとりますが、その前に積んであるものを他の場所に移動しておきましょう。

説明書をみると、取付けは非常に簡単なことがわかります。ただし、コイルとデスビをつなぐコードだけは向きが関係ありますので、注意が必要です。わかりやすいように”コイル”とマークがついてます。

これがエンジンルームです。比較的きれいです。外見のわりにエンジンルーム内は手が入っていないようです。

ここまで１５分くらい。

あとは１本づつ、コードを変えていけば絶対に間違えません。コードの長さも全てちがうので間違わないと思います。

それぞれのコードにマークがつけられます。（写真の中のコードについている白いやつ）

エンジンルームあけてから、１０分くらい。

　

せっかくエンジンルームをあけたので、オイルキャッチタンク作成＆取付けもやってみました。

　

材料はシリコンホース、缶とホースをつなぐプラグ×２個、ホースバンド×２個、その他塗料類、エポキシパテを使用しました。写真には不要なものが写っています（缶は写っていません）が、必要だと思って準備しましたが、ホースとホースのジョイントは今回使いませんでした。

ホース以外は１つ300円程度ですが、ホースは非常に高価です。1000円／ｍもします。これがどうにかなればコストダウンできそうです。

今回は材料費だけで１５００円程度です。

ただし材料費以外に工具、塗料その他5000円くらいかかってしましました。１つ作るだけだと割があわないナ！量産して何とか元をとりた〜い。

缶はお茶葉保存用のものです。湿気を防ぐ缶なので密閉度は高いと思います。ただ柄がカッコ悪いので塗装をすることにしました。まず下塗りです。

下塗りのあと、黒で色をつけました。適当に塗ったので、よく見るとむらがありますがボディにぬってるわけでないので気にしません。

写真はプラグを１つけ終わっています。

缶にプラグ接続用の穴をあけます。側面にあけましたが、ポンチなどでは缶がへこんでしまうので、リューターで小さな穴を開けたあとにテーパーリーマーで穴を大きくしました。

　

今回、苦労したのが缶にプラグを接続するところです。プラブ用のナットが通常サイズのナットではダメなので困っていました。ホームセンターの中を使えそうな代用品を捜してあるいていると、いいものを見つけました。エポキシパテ金属用です。水や熱に強く金属のように硬くなるそうです。塗装もできます。

これを使ってプラグと缶を完全に接着させます。

内側はこんな感じです。しっかりつけます。

おまけです。黄ノーマルビートのエフソルおかだ氏です。エアフィルター交換をやりました。エアークリーナーカバーの中がブローバイガスで汚れてることに初めて気づきビックリ！オイルキャッチタンクをすすめました。

彼が交換を終え、お互いビートを交換して試乗大会です。前にもノーマルビートを乗ったことがありましたがやっぱり同じ感じです。コーナーがふわふわしますね。エンジンがマイルドです。しばらく走ってまたチェンジまだ自分でも今回の作業後乗ってないので、今までとの差がわかりません。

自分のビートに乗ってみると．．．プラグコードを変えた効果がバッチリでました！！と書きたいのですが、正直なんとなく変わった気がする程度ですね。鈍感なのかもしれませんが敢えて言えばシフトアップしてアクセルを踏んだときのレスポンスは上がったと思います。あとは上り坂で少し楽になったような気がしますが気のせいなのかわかりません。そうそうミスファイアは無くなったカモ（これだけあれば効果があったということかっ！！）今回はエアフィルターも交換しましたので相乗効果もあるかもね！？